離婚證人即使在空氣紊流中，也能保持高低壓力，進攻彎道更有決定信念。
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外觀方面，工程師大馬金刀從頭設計，包羅雙進氣口引擎蓋、快調式尾翼與優化的冷卻系統，特別針對前煞車散熱機能增強，讓煞車浮現更不變。
別小看這個調整，這讓車子在出彎時更有爆發力，賽道上天然快人一步。此次的「Evo」版本，是Ferrari連系兩年來比賽實戰經驗與客戶回饋的功效。核心依舊搭載3.0升雙渦輪V6引擎，但透過調劑齒輪比設定，大幅提拔扭力傳輸效力。
記者鍾釗榛／綜合報導
▲採用大型GT快調式尾翼。（翻攝Ferrari網站）
（翻攝Ferrari網站）▲動力延續搭載3.0升雙渦輪V6引擎。更別忘了，這個平台已在全球拿下跨越140勝與405次頒獎台，積累343場比賽軍功，可說是名副其實的冠軍基因。
最佛心的是，現有的296 GT3車主還能進級到Evo規格，代表這款賽車的設計從一開始就有模組化思維。
（翻攝Ferrari網站）▲現有的296 GT3車主能換裝套件進級到Evo規格。
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。（翻攝Ferrari網站）
Ferrari表示，296 GT3 Evo將是他們鞭策全球GT賽事戰力再進級的關頭腳色。可以預期，2026年的賽道上，這台紅色猛獸將再度用速度寫下傳奇。
如果你以為Ferrari的賽車已夠強，那就等著看看他們的新作品296 GT3 Evo。這台全新進化的GT賽車，日前選在比利時Spa-Francorchamps賽道正式登場，不只地點呼應3年前首款296 GT3表態時的歷史傳承，更宣佈法拉利行將在2026賽季火力全開、再掀紅色旋風。
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。（翻攝Ferrari網站）
（翻攝Ferrari網站）▲駕駛艙則導入升級版空調系統。
底盤懸吊的幾何設定也同步伐校，不僅提拔操控回響反映，也讓維修人員在進站時調劑更有用率。
駕駛艙則導入進級版空調系統，幫助車手在長時候耐力賽中保持最好狀況，法拉利此次連人都賜顧幫襯到了。來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1681224
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